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據了解，目前我國汽車節油關注點主要集中在輕量化和發動機上。轎車行駛所消耗能量中有20%是用來克服輪胎滾動阻力的，商用卡車中這一比例更是高達30%以上。以此推算，全球與輪胎直接相關的燃油消耗量份額高達10%。應用釹系順丁橡膠、溶聚丁苯橡膠等高性能合成橡膠制成的綠色輪胎，可以降低5%～7%的汽車油耗，從而顯著減少二氧化碳排放量。為此，推廣綠色輪胎已經事不宜遲。
朗盛集團管理董事會主席賀德滿博士說，機動化浪潮以及人們不斷提高的環保意識推動著中國市場對綠色輪胎的需求不斷增長。綠色輪胎因在燃油效率、安全性以及耐久性方面具有明顯優勢，將是輪胎行業中發展最迅猛的細分市場。即將在多個國家強制執行的輪胎標簽法規也促進了市場對綠色輪胎需求的增加，其全球年均增長率將在10%左右。2020年，中國綠色輪胎的市場占有率可能提高至50%。
中國石化聯合會會長李勇武表示，目前中國在低滾動阻力、低噪音輪胎方面還有很大差距，結構性過剩風險正在增大。歐盟輪胎標簽法將于2012年11月正式生效，為推動中國綠色輪胎的發展進程，提高高端輪胎產品的比例，我國也應抓緊制定輪胎標簽制度，從標準、材料、試驗場等全方面推進。
與會嘉賓一致表示，中國是全球最大的汽車市場和綠色輪胎潛在市場，德國擁有汽車、輪胎及材料的綠色創新技術，雙方合作空間非常大。